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BAHN EXTRA - Ausgabe 06/09
Beiträge in dieser Ausgabe
| Transporte der Superlative |
Einführung: Der Montanverkehr bei der Bahn
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| Züge für »Dickebank« |
Grubenbahnbetrieb 1.000 Meter unter der Erde
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| Im Revier von E 101 und E 102 |
Züge auf dem Steinkohlenbergwerk Ibbenbüren
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| Eine öffentliche Zechenbahn |
Die Werne –Bockum-Höveler Eisenbahn
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| Helfer aller Art |
Werksloks bei Kohle- und Stahlindustrie
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| Große Gefäße |
Die 00t-Wagen entstehen
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| Zwischen Berg und Werk |
Bahn-Transporte für Kohle- und Stahlindustrie
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| Das schwarze Gold |
Anlieferung der Rohstoffe: Der Kohle-Transport
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| Züge im Zwei-Stunden-Takt |
Kohletransporte bei der Wuppertaler Tram
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| Der »Koksbomber« |
Der Koks-Ganzzug Magdeburg – Blankenburg.
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| Von Kohle zu Koks |
Der Betriebsablauf in der Kokerei
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| Zur Verwendung empfohlen |
Werbung mit dem Montanverkehr
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| Gewichtiges Gut |
Anlieferung der Rohstoffe: Der Erz-Transport
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| Starke Loks und Pony-Wagen |
Die letzten Erzzüge mit Dampf im Ruhrgebiet
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| Der große Umschlagplatz |
Der Seehafenterminal Hamburg-Hansaport
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| Die weiße Fracht |
Anlieferung der Rohstoffe: Der Kalk-Transport
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| Arbeit im Hexenkessel |
Der Betriebsablauf im Stahlwerk
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| Brückenschlag zum Stahlwerk |
»Zwischenerzeugnis«-Transport: Flüssigeisen
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| Im Zehn-Minuten-Takt |
Beim Stahlwerkspendel von Bochum
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| Die Eckigen und die Runden |
»Zwischenerzeugnis«-Transport: Brammen und Rohrprofile
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| Die sensiblen Rollen |
»Zwischenerzeugnis«-Transport: Coils
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| Die Miet-Wagen |
Vermietung im Montanverkehr: Beispiel VTG
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| Jede Menge Tonnage |
Der Montanverkehr einst und jetzt
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| Merkmal: groß und kräftig |
Typische Lokomotiven des Montanverkehrs
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| Kennzeichen: Mittelpuffer |
Die Einführung der automatischen Kupplung
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| Die Schwersten der Schweren |
Die Erzzüge Hamburg-Hansaport – Salzgitter
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Preis: 12,50 €
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