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Das Magazin zum Nahverkehr
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Unsere Top-Titel zum Nahverkehr |
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Am 10.12.2011 wurde mit der Parallelfahrt zweier Stadtbahnzüge die Linie U15 zum Stadtteil Stammheim eröffnet. Das ist ein kleiner und doch zugleich großer Schritt für das Stuttgarter Verkehrsunternehmen. Von H.-J. Knupfer
Nach den GT6 und GT8 folgte mit dem GT8s der Übergang zum Stadtbahnwagen. Von den 69 Fahrzeugen wurden 40 tunnelgängig umgebaut und stehen heute noch im Dienst als GT8SU. Ein Text von Michael Kochems
Frankreich: Die neue Straßenbahn in Toulouse. Über
50 Jahre nach Stilllegung der alten Tram und 25 Jahre nach der Entscheidung für eine Metro kehrt die Straßenbahn nach Toulouse in Südwestfrankreich zurück. 
Polen: Bunter Betrieb in der alten Königsstadt. Neben polnischen Einheitswagen findet man in Krakau heute moderne Niederflurwagen. Aber es fahren auch viele »Gebrauchte« aus Wien, Nürnberg und Düsseldorf. Von Wilfried Wunderlich
1986 traf der erste Stadtbahnwagen B in Dortmund ein. Bis 1999 kamen insgesamt 64 Wagen, die letzten zehn gleich als 38 Meter lange Achtachser. Heute bilden sie das Rückgrat des Dortmunder Stadtbahnnetzes. Von B. Zander/F. Teppe
Die Straßenbahn im südschwedischen Norrköping baut nach jahrelanger Stagnation ihr Netz aus. Zur Behebung eines akuten Wagenmangels wurden jüngst gebrauchte Tatra T6 aus Berlin erworben. Von Bernhard Kußmagk
Seit 1913 verbindet sie den Ort Woltersdorf am Rande der Hauptstadt mit der S-Bahn in Rahnsdorf. Heute dient die Bahn, die noch immer mit Zweiachsern fährt, nicht nur dem Ausflugsverkehr. Von Stefan Vockrodt
Die Straßenbahn in Rheineck am Bodensee: Sie fuhr im Zentrum Europas, in einer wirtschaftlich, kulturell, touristisch erschlossenen Gegend – und blieb doch weithin unbekannt. Heute ist sie fast vergessen. Von Jörg Zimmer
Die auf der »Diplomatenrennbahn« verlaufende Bahn wurde weiter modernisiert.
Von Axel Reuther
Die Straßenbahn in Cottbus soll längerfristig erhalten bleiben. Hierüber besteht seit der aufgeregten Stilllegungsdiskussion 2009 Konsens unter den Lokalpolitikern. Von Bernhard Martin
Bombardier präsentiert den Flexity 2: Im britischen Seebad Blackpool wird die traditionsreiche Straßenbahn gegenwärtig umfassend erneuert. Von Robert Schrempf
Berlin: Modernisierung und Ausbau der Straßenbahn. Auch 2011 schreiten die allmähliche Modernisierung und der Ausbau bei Deutschlands größter Straßenbahn langsam voran. Von Stefan Reimann
Im Januar 2010 begann der Bau des Straßenbahn-Tunnels in Karlsruhe. Das umstrittene Projekt soll ab 2016 eine schienenfreie Fußgängerzone auf der Kaiserstraße ermöglichen. Doch bringt die Lösung wirklich Fortschritte? Von Ullrich Müller
Abends öfter durch Erfurt. Nur vier Jahre nach der letzten großen Umstellung wurde das Abend- und Nachtangebot der Erfurter Verkehrsbetriebe erneut grundlegend revidiert. Von Ronald Glembotzky 
Drei Premieren gab es im Sommer in Lyon: Mit der Linie T 4 ging die erste private Schienenverbindung Flughafen – Stadt in Betrieb. Zugleich begann die erste gemeinsame Trassennutzung zweier Straßenbahnbetreiber. Von Victor Lecaennais
In der belgischen Region Flandern plant der ÖPNV-Betreiber DeLijn eine nahverkehrstechnische Großoffensive: Bis 2020 soll auch das Schienennetz in Antwerpen, Gent und an der Küste weiter ausgebaut werden. Von Andreas Mausolf
Magdeburg: Seit Anfang März sind die ersten beiden Gespanne aus NGT8-Trieb- und den aus Berlin übernommenen B6A2-Beiwagen im Plandienst. Von Ditmar Pauke
Die erste Etappe des »Karlsruher Modells«: Am 1. September 1961 fuhren die Gelenktriebwagen der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft auf Normalspur erstmals ohne Umsteigen vom Karlsruher Marktplatz direkt nach Herrenalb. Von K. Bindewald
Von Karlsruhe kann man mit der Stadtbahn bis hinauf in den Schwarzwald fahren, ins Neckartal nach Heilbronn oder über den Rhein in die Pfalz. Von Stefan Vockrodt
Durch die westfranzösische Universitätsstadt Angers an der Maine fahren Citadis im Regenbogen-Design – abschnittweise auch auf Unterleitung
Die interessante und erfolgreiche »Kusttram« ist nur ein Überbleibsel des einst umfassenden Netzes belgischer Kleinbahnen, dessen Geschichte im Juli 1885 begann. Text: A. Mausolf
Mitte Dezember 2009 ging an der Saale der Straßenbahn-Neubauabschnitt zwischen dem Bahnhof Göschwitz und Burgau in Betrieb. Gleichzeitig trat ein neues Liniennetz in Kraft
An der Weser musste man Anfang der 50er-Jahre handeln: Der Wagenpark der hiesigen Straßenbahn war überaltert und angeschlagen, man brauchte neue
Fahrzeuge. Von Andreas Mausolf
Nach jahrelangem Probebetrieb mit dem 6MGT 646 entschloss sich die Rhein-Neckar-Verkehr, die jüngste Serie von Variobahnen für Heidelberg mit so genannten Energy Savern auszurüsten. Text: Bernhard Martin
Der Abschied der letzten Mirage-Gelenkwagen aus dem Zürcher Straßenbahn- Plandienst über- schattet etwas das Jubiläum, das die Gelenkwagen im Nachbar- land begehen können. Text: Teil 1. Von Axel Reuther
In den letzten Jahren erlebte die kleine Straßenbahn in Sóller einen bemerkenswerten Aufschwung; 2007 beförderte sie zum ersten Mal mehr als eine Million Fahrgäste. Text: Wolfgang Kaiser
Auf Euphorie folgt oft Ernüchterung, auf problematische Neuerungen meist der Rückgriff auf Bewährtes. Die Revolution im Fahrgastraum, Teil 4 Text: Stefan Vockrodt
Nach 99 Jahren endete im März 2010 die Oberrhein- ische Eisenbahn- Gesellschaft (OEG) als eigen-ständiges Unternehmen. Text: Ullrich Müller
Nachdem zwei wichtige Sanierungsprojekte im Bestandsnetz der »Noris-Straßenbahn« über die Bühne gebracht wurden, entstehen jetzt sogar Neubaustrecken. Text: Ulrich Rockelmann
Die Ära der GT8 geht in der Seidenstadt langsam zu Ende. Höchste Zeit, die Straßenbahn-Triebwagen noch in einem Film festzuhalten. Das STRASSENBAHN MAGAZIN war bei einem Drehtag dabei
Von 1920 bis 1960 verband die Linie 6 der Augs- burger Straßenbahn das Stadtzentrum mit Hochzoll. Im Dezember 2010 wird – fast genau auf der alten Trasse – die Linie 6 als moderne Stadtbahn wieder auferstehen.
Sie ist mit dem bestehenden Straßenbahnnetz nur über eine Betriebsstrecke verbunden. Für die Variobahn begann der Linieneinsatz. Text: Martin Pabst
Die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn wird 100 - Von Stefan Reimann
Spätestens die Einführung von Einrichtungswagen erforderte den Bau von Wendeschleifen oder - dreiecken. Text: Axel Reuther
Vor 25 Jahren kam der erste B80 D Alu zur Rheinbahn. Trotz vieler Bedenken haben sich die Fahrzeuge seither im Einsatz bewährt. Sie blieben allerdings die einzigen B-Wagen mit Aluminiumhülle
Niederflurwagen in Tschechien, Teil 2. Neben den Neubaufahrzeugen werden in letzter Zeit zunehmend alte Tatra-Triebwagen in Niederflur- wagen umgebaut, manch Umbau stellt aber einen Neubau dar.
Grenzüberschreitende Straßen- und Stadtbahnlinien. 
125 Jahre Straßenbahn in Blackpool
Von Andreas Mausolf
Im Herbst 2006 gewann Bombardier das Vergabever-fahren für die Nachfolger der Berliner Tatras. Text: I. Köhler
Der 12. Dezember war der letzte Betriebstag der Linie 12 in Ludwigshafen. Mit der Einstellung dieser Linie geht die Stilllegung einer ganzen Tunnel- strecke samt zweier unterirdischer Bahnhöfe einher. 
Die Bogestra investiert in Netz und Fahrzeuge. In Bochum und Gelsenkirchen ersetzen moderne Vario-bahnen die kapazitätsschwachen M6-Stadtbahnwagen. Von Michael Kochems
Der Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) ist derzeit mit Modifizierungen des Bestandsnetzes beschäftigt. Für eine zweite Generation Niederflurbahnen läuft die Ausschreibung. Von Ivo Köhler.
Würzburg setzt nachhaltig auf die Straßenbahn: Vor 20 Jahren bot der Meterspurbetrieb am Main als erster in Deutschland planmäßigen Niederflurkomfort auf Schienen.
Die Unterpflasterstraßenbahn in Wien, Teil 2: 1980 wurde die Straßenbahn im Zweierlinientunnel nach knapp 14 Jahren von der »echten« U-Bahn verdrängt.
Von Wolfgang Kaiser
Knapp 14 Jahre nach dem ersten Spatenstich wurde die 320 Mio. Euro teure und 1,8 Kilometer kurze »Kanzler-U-Bahn« eröffnet. Text: Stefan Reimann
Der in Bau befindliche »Wehrhahn-Tunnel« ersetzt ab 2014 die oberirdische Ost-West-Straßenbahnstrecke durch die Innenstadt. Text: Michael Kochems
Dresden: Verlängerung der Linie 7 nach Westen in Betrieb. Text: Stefan Vockrodt
Neues Fahrplanangebot musste rasch nachgebessert werden. Seit 12.10. fährt Braunschweigs »Metro«.Text: S. Vockrodt
Der P-Wagen in Frankfurt am Main: Für den Mischbetrieb im Tunnel und auf oberirdischen Strecken brauchte die Mainmetropole ein neues Fahrzeug. Ein Porträt von Alexander Piesenecker 
125 Jahre elektrische Straßenbahn in Frankfurt am Main und Offenbach: Erstmals in Deutschland fuhr eine regelmäßige elektrische Straßenbahn. Text: Alexander Piesenecker
Seit 1. Januar 2008 arbeiten Essen, Mülheim und Duisburg in der rrp (Rhein-Ruhr-Partner Verkehr) zusammen. Text: Michael Kochems
Die Westwaggon-Lenkdreiachser für Oberhausen. Text: Bernd Oehlert
Straßenbahn in Oberschlesien: In der polnischen Woiwodschaft Schlesien befindet sich heute trotz einiger bereits aufgegebener Linien noch eines der größten und abwechslungsreichsten Straßenbahnnetze Europas. Doch wegen maroder Anlagen können jederzeit weitere Stilllegungen folgen. Von Michael Kochems
Stuttgarts GT4 als Filmstar: Eine teilweise interaktive DVD zeigt den GT4 auf der Strecke zwischen Stadtzentrum und Möhringen. Das STRASSENBAHN MAGAZIN war bei der Filmproduktion dabei.
Die Lage bei den »kleinen« Straßenbahnen in Ostdeutschland: Anders als in Cottbus wurden bei keinem der vielen weiteren »Kleinbetriebe« in der ehemaligen DDR zuletzt Überlegungen öffentlich, den Straßenbahnbetrieb aufzugeben. 
Neues Gutachten sorgt für
Diskussion. Cottbus ist keine Großstadt mehr. Nachdem die Einwohnerzahl unter die 100.000er-Marke rutschte, wird das Nahverkehrsangebot angepasst. Der Straßenbahn droht eine Netzreduzierung oder die Kompletteinstellung. Von Frank Muth/SM
Obwohl die Stadtväter in erster Linie Wert auf den Ausbau des Straßennetzes und der U-Bahn legen, hat die Straßenbahn einen festen Platz in der tschechischen Hauptstadt. Die konsequente Erneuerung des Wagenparks sorgt für weitere Impulse. Von W. Kaiser
Am 21. März wurde die Verlängerung der einzigen Ulmer Straßenbahnlinie 1 nach Böfingen feierlich in Betrieb genommen. Auf einen Schlag hat sich die Streckenlänge der kleinen Tram, für die es große Ausbaupläne gibt, fast verdoppelt. Von Stefan Vockrodt/Thomas Naumann
1969 feierte der Tatra-Typ T4D seine Premiere in der Elbestadt. Im Jubiläumsjahr 2009 erinnerten zwei ganz besondere Veranstaltungen an dieses historische Ereignis. Dabei kam es auch zum ersten Einsatz eines Wagens vom Typ T1 auf deutschen Straßenbahnschienen überhaupt.
1883 zogen erstmals Pferdebahnen ihre Spur durch die Domstadt. Nach der Elektrifizierung wuchs das Netz schnell an. Text: Teil 1 von S. Paschinsky/R. Glembotzky.
Noch fahren GT 4 Esslinger Bauart - Auch nach dem Ende des GT 4-Einsatzes in Stuttgart gibt es noch drei Städte in Deutschland, in denen die Triebwagen im Plandienst fahren. (Text von M. Kochems)
Maßfertigung statt Großserie. Polnische und tschechische Hersteller drängen mit preiswerten Fahrzeugen auf den Markt – die Etablierten berücksichtigen verstärkt Betreiberwünsche (S. Vockrodt)
Dritter Haupttunnel und Niederflur für Dortmund: Parallel dazu beginnt auch das Niederflurzeitalter, die letzte oberirdische Innenstadtstrecke aber wird eingestellt. Von Bernd Zander und Fred Teppe.
Noch laufen die alten Achtachser und sind bei der Düsseldorfer Rheinbahn die älteren, hochflurigen Düwag-Fahrzeuge weiterhin in regem Einsatz. Text von Michael Kochems
»Kombilösung« für Stadt- und Straßenbahn
T. Naumann (Text und Bilder) sowie M. Kochems, J. Hund und K. Bindewald (Bilder).
Hamburg: 30 Jahre ohne Straßenbahn. Die ent- scheidenden Weichenstellungen in der Entwicklung eines der größten deutschen Straßenbahnbetriebe im historischen Kontext, Teil 1 Text: Frank Muth
Zum siebten Mal fand im September die Inter-nationale Fachmesse für Verkehrstechnik – Inno- vative Komponenten, Fahrzeuge, Systeme – InnoTrans in Berlin statt. (MIK/SV/SM)
Es gab tatsächlich viel Neues auf der Innotrans 2008 zu sehen, auch wenn die westlichen Hersteller sich eher bedeckt hielten. Text: Stefan Vockrodt
125 Jahre Straßenbahn in Mainz – Im September 1883 fuhr die erste Pferdebahn in Mainz. Das Netz wuchs rasch, Dampfbahnen erschlossen die Vororte und über den Rhein rollte die Straßenbahn nach Wiesbaden. Nach großen Stilllegungen verblieb nach 1965 nur ein Rumpfnetz, dessen Bestand nun aber gesichert scheint (Text: Bernhard Martin)
Nach den schlechten Erfahrungen mit der 1881 eröffneten Pferdebahn unternahm die Stadt Schwerin den zweiten Anlauf in Eigenregie. 1908 fuhr die erste Elektrische, und heute ist Schwerin eine der Städte, die auf stadtbahnmäßig ausgebauten Strecken 100-Prozent-Niederflur anbieten. 
Seit zwölf Jahren ruhen die Ausbaupläne des Wiener
Straßenbahnnetzes. Stattdessen verlängert man U-Bahn-Linien in die Peripherie. Von Wolfgang Kaiser
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© 2012
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