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	Köf und Ks: Nachbauten der Köf II Köf 6100-6835 (ab 1968 BR 321-323) Bj. 1948-1965 Ks 4992+4993 (ab 1968 BR 382.1) Bj. 1955 Die Nachkriegseisenbahn begann schon bald mit der Weiterbeschaffung einer sehr unauffälligen Lokomotive. mehr

	Köf III Köf 10001-10003 (ab 1968 BR 331) Bj. 1959 Köf 11001-11317 (ab 1968 BR 331) Bj. 1959-1966 Mitte der fünfziger Jahre erkannte die DB den Bedarf an einer Rangierlok für Aufgabenbereiche zwischen der Köf und der V 60. mehr

	V 200.0: Dieselhydraulik für Schnellzüge V 200 001 - 086 (ab 1968 BR 220) Baujahre 1953, 1956-1957, 1959 Als 1952 die V 80 ausgeliefert wurde und in die Erprobung ging, wurden die Versuchsergebnisse sogleich für die ein Jahr später fertiggestellten fünf Vorausloks der Baureihe V 200 genutzt. mehr

	V60 V 60 001...1241 (ab 1968 BR 260/261, ab 1992 BR 360/361/364/365) Baujahre 1955 - 1964 Im Rangierbetrieb konnte man schnelle Rationalisierungserfolge durch die Umstellung auf Dieselbetrieb erwarten. mehr

	MaK-Nebenbahnlok in DB-Diensten V 65 001-015 (ab 1968 BR 265) Baujahr 1956 Mit der V 80 hatte die DB im Jahre 1952 zehn Baumuster einer Diesellok erhalten, die unter anderem für den Nebenbahndienst oberhalb des Leistungsvermögens der Schienenbusse bestimmt waren. mehr

	V 45: Moderne Mitbringsel der Saarbahn V 45 001-010 (ab 168 BR 245) Baujahr 1956 Im Jahre 1947 hatten die Siegermächte (wie bereits nach dem Ersten Weltkrieg!) das rohstoffreiche Saargebiet von Deutschland abgetrennt und unter französische Verwaltung gestellt. mehr

	V 300 001: Die Großausgabe der V 200 V 300 001 (ab 1968 Nr. 230 001) Baujahr 1957, Übernahmejahr 1958 Krauss-Maffei baute 1957 drei dieselhydraulische Loks der Achsfolge C’C’ für die Jugoslawischen Eisenbahnen, die dort für Züge des Staatspräsi- denten Tito und anderer Autoritäten verwendet wurden. mehr

	V 320 001: "Stärkste Diesellok der Welt" V 320 001 (ab 1968 Nummer 232 001) Baujahr 1962 Die Deutsche Bundesbahn hatte in ihrem Typenprogramm für Dieselloks in der Leistungsklasse oberhalb der V 200 auch eine sechsachsige zweimotorige Maschine vorgesehen. mehr

	V 80: Die erste neue Großdiesellok der DB V80 001-010 (ab 1968 BR 280) Baujahr 1952 Mit der 1936 gebauten und 1948 reaktivierten V 140 001, einer 1’C1’ mit Stangenantrieb, besaß die Deutsche Bundesbahn nur eine einzige Großdiesellok mit hydraulischer Kraftübertragung. mehr

	V 188: Die einzige Lok mit acht Treibachsen V 188 001 - 002 a/b Umbaujahre 1949 - 1951 Nach Vorgeschichte und Bauart gehörten die beiden Loks der Reihe V 188 zu den ungewöhnlichsten Fahr-zeugen im Bestand der ganzen DB. mehr