eisenbahnwelt.de – das Webportal der Bahnmagazine BAHN EXTRA, LOK MAGAZIN und STRASSENBAHN MAGAZIN mit vielen Tipps für Eisenbahnfreunde wie den Lokporträts, Tramporträts, Modellbahn Basteltipps sowie Abonnements und Bücher zu Eisenbahn, Modellbahn und Nahverkehr

Home

Shop | Abo | Kontakt | Login |

Suche

Erweiterte Suche

eisenbahnwelt.de

Abo & Shop

Buch- und Medienshop

Newsletter abonnieren

Partnerseiten

Anzeigen

	82: Die "Ersatz-T 16" 82 001-041 (ab 1968 BR 082) Baujahre 1959-9151, 1955 Die Deutsche Reichsbahn hatte nur wenige Dampflokomotiven für den Rangierdienst beschafft. Hierunter waren ganze sechzehn schwere Loks mit fünf Kuppelachsen in einer Sonderausführung für die Hamburger Hafenbahn (Baureihe 87). Für die 945 (preußische T 161) war nach dem Zweiten Weltkrieg allmählich die Zeit der Ablösung gekommen. mehr

	23: Die "Ersatz-P 8" 23 001-105 (ab 1968 BR 023) Baujahre 1950-1959 Die Deutsche Reichsbahn hatte unter den Bedingungen des Krieges in unerhörter Stückzahl schwere Güterzugloks beschafft, Aufträge für eine zeitgemäße Personenzuglok aber storniert. mehr

	42.9: Der Bingerbrücker "Osterhase" 42 9000-9001 Baujahr 1951 Die DB stand allen Konzepten eines grundsätzlich veränderten Aufbaus der Dampflokomotive skeptisch gegenüber. mehr

	65: Ersatz für die T 14 und T 18 65 001-018 (ab 1968 BR 065) Baujahre 1951, 1955-1956 Bei den Vorkriegs-1’D1’t waren stets die für kräftige Streckentenderloks etwas knappen Vorräte beklagt worden. mehr

	18.6: Die Vollendung der legendären S 3/6 18 601 - 630 Umbaujahre 1951, 1953-1957 Schnell musste der Bestand an Dampf-Schnellzuglokomotiven optimal genutzt und zur Erhöhung von Leistungsfähigkeit und Lebensdauer entsprechend neueren Erkenntnissen technisch ertüchtigt werden. mehr

	50.40: Wirtschaftlichste Dampflok der DB 50 4001-4031 Umbaujahre 195, 1958-1959 Die Bewährung der 4290 ermutigte die DB zur breiteren Anwendung des Franco-Crosti-Rauchgas- vorwärmers mehr

	66: Die beste Neubaulok 66 001-002 Baujahr 1955 Am weitesten entfernt von Vorkriegs- und Parallelentwicklungen in der DDR war unter allen Neubaudampfloks der DB die 1’C2’-Personenzug- tenderlok der Baureihe 66. mehr

	Baureihe 23.10: Ersatz für die P8 23 1001 - 1113 (ab 1970: 35.10), Baujahre 1955 - 1959 Für beide deutsche Bahnverwaltungen stand nach dem Krieg der Ersatz der verbreiteten preußischen P 8, einer Personenzuglok, auf der Tagesordnung. Deren Bestand war zwischen 20 und 40 Jahren alt, manche Lokomotiven hatten bereits zwei Weltkriege durchfahren. mehr

	Die Nachbauten der Kriegslok 52 124 - 143 und 875 - 892, Baujahre 1948 - 1952 Als die Fertigung von Kriegsloks im Frühjahr 1945 zum Erliegen kam, blieben bei den Herstellerwerken verschiedene Teile für 42er und 52er liegen. mehr

eisenbahnwelt.de
ist ein Angebot der
GeraMond Verlag GmbH
© 2012

Zurück drucken Top